Mekar 4 diskuse

Pro příští rok se toho příliš nemění.
Opět pojede 6 týmů s dvojicí aut, opět se pojede 12 závodů, které si sami navrhneme.

TÝMY

Girls team

Fiat Crawler


Toyota Hilux


GROUP team

M.Rover


Toyota Ebron


Sloty family team

Jeep Wrangler


Jeep Willis


Jacek team

GAZ 66


Toyota FH 40


HonzaK racing team

Ural M


REO M


Martyns truck

HEMTT


McMartyn MM-02

Díky různým peripetiím jsme tedy přišli o náhradníky.
Jako náhradní bude vždy nějaké auto připraveno.
Zbyly nám :

Baby


Mercedes Eco


EAT 04


Defender




většinou se jedná o auto z nouze, nesplňují požadavky na stabilní auta týmů. (Jen Defender a EAT a ten má nějakou závadu v elektronice a zlobí)
Takže některý z těchto vozů vyjede v případě, že standardní dvanáctka bude z technických důvodů o někoho ochuzena.

Jenny má auto hotové

Toyota Hilux


Jak říká : a tady jsem já

Martyn překopal Willise.



Posádku má tedy fakt divokou.

HEMTT - úprava stroje

Zatím to vypadá na velice slušnou squadru. Holky za volanty jsou boží.

Existuje možnost, že místo Willise příští rok pojedu s Mekarským speciálem. Pak by byl k dispozici jako náhradník, nebo se dohodnu s Jackem.

Willis s tou hambatou slečnou by bylo škoda nechávat doma. I když , jestli se pojede etapa na sněhu, asi holka zmrzne

Willis je volný !!!
Pracuji na svém druhém autě, doufám, že to bude bomba a že to bude adept na vítězství v následujícím ročníku.

Nový stroj vychází z Hemttu ale bude jen dvounápravový


původní díly použiji, jen korba se zkrátila na korbičku


a kabinu to bude mít jako řádný rally speciál.

Mám pro příští ročník ještě jeden nápad.
Máme 6 týmů, každý tým má 2 stroje. Letos občas něco nejelo, nebo v podmínkách, které panovaly nejelo, tak jsme si různě vypůjčovali náhradníky. A stalo se, že jednou auto jelo za stroj, X, podruhé za stroj Y.
Proto mne napadlo následující : každý z týmů by si mohl zvolit, které auto pojede jako náhradní. Nápad dobrý, ale v praxi to může dopadnout tak, že jeden náhradník by jel za dva týmy v jednom závodě.
Takže můj návrh je tento :
uděláme tři dvojice týmů, každá dvojice bude mít svůj náhradní vůz (asi bychom nedali dohromady náhradníky pro všechny týmy)
Vypadalo by to asi takto :

Martyn team - Hemtt + Mc Martyn 2
Jacek team - Gaz 66 + Toyota FH40
Náhradní stroj - Baby

groupb team - m.Rover + Toyota Ebron
HonzaK team - Ural M + REO M
Náhradní stroj - EAT 04

Slotman team - Defender + Wrangler
girls team - Fiat + Hilux
Náhradní stroj Willis

Co vy na to ?

Nápad dobrej ale je to vceklu jedno.
Dokonce by to šlo tak, že každý tým by měl svého náhradníka. Že ne ? Ale jo, Hele seznam náhradníků

Martyn - Baby


Jacek - Mercedes


groupb - EAT


Slotman - Willis


holky - wrestler nebo Iluminator


Honza K - to je jediný, co jezdí jen dvě auta, pořád je tu ale možnost mít jako druhého náhradníka jednoho z dvojice Wrestler Iluminator nebo má Jacek ještě asi někde doma Jeep 69


a to by se ještě našly stroje z kategorie rychlíků, ty by musely projít především tuningem na pomalost. Aut tedy máme dost a dost.

Toyota Ebron je definitivně hotová a připravená na sezonu.

K tomu návrhu náhradních vozů :
líbí se mi ten náhradník pro dva týmy. Jen musím otéčko zprovoznit.

Tome nádhera
Já tu svojí Toyotu mám také dodělanou. Lepší to nebude. Krom doplnění drobností na zahrádku dostala nový motor s převodovkou, jestli pojede lépe se uvidí. A na příď kus železa jako zátěž.

HONZAK a jeho definitivní podoba REO M

WOW ! To jsou parádní mašiny
Ale teď pozor, přijíždí Mekarský speciál
Mc Martyn MM - 02

Marťas je blázen Ten jeho Mekar speciál je super výtvor, na ten se těším osobně.
Co se týká Willise, tak ten tuning je správně šílenej, bylo by škoda, kdyby Willis nejezdil. Na druhou stranu mne bude trochu mrzet, že jsem makal na Defendru a teď bude jen čekat na příležitost.
Ale tase s dvojicí Jeepů máme větší šanci na úspěch.

Asi to bude příští rok zajímavý. Tipnul bych, že trojice Martyn, HonzaK a my budeme mít trochu navrch
druhá trojice zase bude hodně vyrovnaná.

A Tomův Ebron ? Tak to je super pecka ! Ještě promazat převody rybím olejem, ať má i odpovídající vůni

Mekar 4 zahajuje, čtěte Mekar 4!

No uvidíme, jak se nám rozbahní terén.

Mekar 1 byl super, málem jsem si nabil hubu MM- 02 jede skvěle ale skvěle nesvítí, minimálně dopředu.
A škoda, že to nevyšlo o vteřiny, mohl jsem získat první Double v dějinách Mekaru.

Moc bys zpychnul.
Co se mne týká, tak to bylo tak nějak jasný, jak dopadnu. Nemám auta na rychlost. Příště to doufám bude lepší, když navrhuje Jacík. Tipnul bych to na náročnější trať.
Jinak jsem zavzpomínal na roky minulé. Pamatujete, kdo že vyhrál první ročník ? Byl to můj M.Rover, ten, co dojel beznadějně poslední. A to poměrně o dost. Na Fiata jsem ztratil 12 vteřin, na Wrangera 35 vteřin. Ale na 7 místo mi chybělo 41 vteřin. To je sice dost, ale zase je tam hodně konkurentů. No a uvidím, jak mi to pojede příště, Rover má totiž tuning, díky kterému zvýšil docela slušně rychlost. Tak se těším.

Jo a Fiat má takovou drobnost, už je možné ho vypnout bez rozebrání poloviny auta a odpojení baterie. To je ale jen drobnost pro holky.

RZ - 2 dodatek
Pro ty, co zrovna nebyli přítomni, když jsem to drtil s Roverem.
Upravený Rover byl rychlý, ale taky jezdí jako splašený, směrové ovládání tak trochu nestíhá rychlost.
Ale ukočíroval jsem ho a nebýt jednoho technického zaváhání, tak jsem mohl dopadnout ještě lépe. A nebýt dodatečného focení, tak jsem mohl dopadnout ještě o mnoho lépe, nebo spíš nedopadnout.
O co šlo ?
No chtěl jsem udělat nějaké videjko a jak Rover jezdil jak splašený, tak jsem to neuhlídal a dole před výjezdem za lavičkou jsem se dostal až moc na hranu svahu. No a listí udělalo své !
Rover to bral hlava nehlava dolů k vodě. Proletěl těch asi 20 metrů dolů v kotrmelcích, bylo mi jasné, že je po něm.
To ale nebylo to nejhorší. Vyrazil jsem dolů pro něj, jenže ještě nedávno to dole bylo vše pod vodou. Takže všude samé bahno. Musel jsem se k místu přistání prodírat svahem, který byl pěkně mokrý, tak mi to pěkně klouzalo. Nakonec jsem se prodral někam do míst, kam mohl Rover dopadnout, ale kde je ? Nemohl jsem ho najít dole, musel jsem vystoupat o pár metrů nahoru. To byl horor, zkuste vystoupat svah pokrytý klouzavým bahnem.
No nakonec se mi to povedlo a po pár minutách pátrání jsem chudinku uviděl dole. Tak jsem zase slezl dolů a vyzvednul si svůj vrak. Vypadal žalostně, ale žalostně mne česala ještě cesta zpět. Rozhodl jsem se pro pěšinku od cukrovaru, než se prodírat zpět. Blbej nápad. Nakonec jsem se k pěšince dostal. Že je uzonká a jde přímo svahem jsem tušil ale že je skoro celá šikmá a všude to uklouzané bahno, to mne nenapadlo. No nakonec jsem se nahoru vyklouzal asi za půl hodiny, za sebou tak 2 infarkty.
Došoural jsem se domů a provedl kontrolu vraku. Zadní pružiny vytržené, přední pružiny vytržené, navíc tlumiče rozpadlé, vylomené nosníky nápravy, světla jen na drátech. Přišel jsem o boční kanistry.
Začal jsem zkoumat, co se strojem dále. A zjistil jsem, že zadní tlumiče, které jsem měnil vyskákali ze zavěšení, ale dají se tam nacvakat zpět. Udělal jsem a hele, zadní náprava v pohodě. Co ta přední ?
Ty tlumiče se musí nějak skládat. A také že jo. Horní část s pružinou má i osičku, ta je na konci vroubkovaná, aby držela ve spodní části. Zkusil jsem to a ono to zapadlo zpět ! Na jedné straně byl utržený závěs tlumiče, to se dalo nahradit pomocí samořezného šroubku. A hele, ono to funguje. Vytržené závěsy nápravy ? Kus plastu, nasadit zpět do lože a překrýt. A ono i to funguje. Světla jen nasadit a dotáhnout šroubky - asi by to také mohlo fungovat. Po asi hodině Rover zase stál na všech 4 . Ještě vyzkoušet, co to udělalo s elektronikou. No a tady bohužel jsem skončil. Zapojil sem baterku z auta se zakouřilo a ovládání směru je kaput. Na to, jak hluboko model padal, to nakonec nedopadlo tak špatně. Bohužel je momentálně nepojízdný, ale mohu použít nějaké náhradní díly ze strojů s identickým podvozkem. Tak snad příště vyjede.

Udělal jsem video z RZ 3. Dovolím si tak trochu shrnout to, co jsme zažili ale i to, co jsem vypozoroval z videí.
Jacek skončil na nechvalné pozici posledních dvou vozů, přitom minimálně GAZ měl atakovat příčky ve středu, nebo spíš blíže k těm nejlepším. Ale tentokráte to byla opravdu smůla.
GAZ musel 2x zastavit kvůli klacíku v podvozku. V jednom případě ho zcela zastavil, v druhém zablokoval řízení. Sice jsme každé takové zdržení tentokráte nepenalizovali ale odečetli 10 vteřin, v obou případech a ale určitě zdržel déle a navíc díky větvičce několik metrů neměl stabilní rychlost.
Toyota není tak rychlá jako GAZ, ale i ona se mohla minimálně s Fiatem či Ebronem prát o body. Na videu je krásně vidět, jak dlouho jí blokoval poměrně velký klacek uvíznutý v podvozku. Nakonec jí zastavil v tom nejhorším možném místě, než tam Jacek zalezl a vyndal ho, jistě uplynulo daleko víc než 10 vteřin.
Prostě smůla.
Další, kdo měl smůlu jsem byl já s Ebronem. Také jsem musel z podvozku tahat větev, dokonce jsem jí zlomil a musel vyndavat ještě kousek, než se auto znovu rozjelo.
Slotman tahal větvičku z Wranglera, ta mu auto hodila úplně jiným směrem, než chtěl jet.
Jenny měla menší problém s Hiluxem, ten si najel na jediný kámen na trati , kde zůstal viset.
Willis klasicky v i náročném terénu úplně neválí a opět se to potvrdilo. Od startu přes asfalt a dlažebky byl rychlej, ale jak se dostal na to bahno a pak na tu část s listím, šiškami a jiným bordelem, tam hodně ztratil.
Martyn má skvělou dvojici o tom žádná. Osobně bych asi věděl, jak se dostat k tomu vítěznému double, ale byl bych blázen, kdybych mu radil, jak být ještě lepší. Ale asi by to šlo
Honza nechtěl rozhodovat o vítězném stroji, kdy Ural i HEMTT měly stejný výsledný čas, tak to nechal na "videorozhodčím". Sestříhal jsem tedy obě jízdy a zjistil jsem, že malý Urálek byl minimálně o 1 vteřinu (skoro 2 rychlejší). Důvod , proč oba měly stejný čas je v tom, jak reagujeme na start a jak měříme cíl. Honza byl pomalejší na startu ( mam jsme se museli vejít na dost úzkou pěšinku, tak se vedle většího Willise moc nehnal) a pak jsme čas zastavili o něco později, než se auto zastavilo v cíli. Takže při přesném měření byl o něco rychlejší.

Co se týká celkových výsledků, bohužel se nám opakuje loňský šampionát, kdy Defender byl výrazně slabší než všechna ostatní auta, po třech jízdách je již o 7 bodů na chvostu Toyota FH 40.
S Jackem zkusíme něco vymyslet, i když moc toho asi neuděláme. Něco mne napadlo, ale na ten můj nápad je letos pozdě, možná by se dal realizovat příští rok. O co jde ?
Jezdíme celkem 12 vozů. Rozdělili jsme je podle týmů na jedničky a dvojky. Jenže, ono by se to dalo dělit ještě jinak.
HEMTT, MM-02, Ural, REO a GAZ - to je pětice klasických nákladních aut. Zbytek jsou spíš takové offroady. Takže do budoucna sehnat ještě jeden náklaďák a mohly by být dvě společné kategorie - truck a offroad. Jen je problém, že nemáme ten pátý náklaďák, tedy minimálně karoserii, která by se dala na nějaký podvozek nasadit.

NO moc se mi to tentokráte nepopvedlo, ale máš pravdu, že jsem z obou strojů doloval zaseklé větve. Takže to mohlo být o něco lepší. To je ale riziko závodění.
Jinak si myslím, že jde hlavně o tu zábavu, že nejde o život. Tedy pokud neletíš až dolů k Labi hledat auto
Ten tvůj nápad trucky versus offroady je sice hezký ale stejně vcelku o ničem.
Podívej se na letošek, máme jedničky a dvojky. Martyn a vlastně i Honza mají dvě jedničky, holky a já máme dvě dvojky a svět se kvůli tomu nezboří.
Když uděláš kategorii náklaďáků, tak dnes jich pojede pět. První tři budou HEMTT, URAL a MM-02, čtvrté REO a pátý GAZ. Prostě to tak ta auta mají v sobě, to nepředěláš. Nebo jo ale nevím, jestli se nám bude chtít překopávat celá auta jen aby byla konkurenční pro zbytek. Mě určitě ne.
Pak by to chtělo si auta přeházet mezi sebou. Opět Martyn a Honza mají jen trucky, Sloty a holky jen offroady.
Ale jestli chcete, proč ne.
Já bych mohl ještě zkusit předělat kabimu Mercedesu a dát jí na podvozek třeba té Toyoty. Bude to truck a bude jezdit poslední. JInak se nic nezmění.

Za mne bylo vcelku fajn, že jsme nepočítali penále ale naopak. Teoreticky by se dal celkový čas jízdy vypočítat z videa, když budeme mít všechny auta natočené po celou jízdu. Ale zase je na každém z nás, kudy pojede, zda riskne kratší ale nebezpečnější úsek. Bylo to krásně vidět na té straně za keři dále od domu, kde si to každý šněroval tak, aby se pokud možno největším hromádkám listí a větviček vyhnul. Výsledky ne úplně odpovídají možnostem strojů, ale to tak prostě je. V minulé RZ byl terén jaký byl. Být to někdy později, kdy by bylo větší sucho, pak minimálně HEMTT by vyjel všechny stoupání, takto se zasekl a prokluzoval na místě. Prostě terén byl v tu chvíli proti.

Nápad se šesticí nákladních a šesticí offroadů se mi docela líbí, každý tým by mohl mít od každé kategorie jedno auto. Samozřejmě, že je pravdou, že ta auta jsou jinak konstruovaná, GAZ v rychlosti neporazí HEMTT stejně jako Fiat Willise, ale už jsme zažili, že v terénu GAZ HEMTT porazil a v minulé RZ Fiat z Willise nadělal trhací kalendář.
Šestici nákladních aut bychom zvládli i v současnosti a dokonce slušně podobnou. HEMTT, MM-02, Ural a REO jsou teoreticky na tom hodně podobně, GAZ je docela dobrý v terénu, kde na ně má. Chybí vám to poslední ? Loni s ním Tom ještě jezdil, ano ten jeho obrněný transportér. A když by ho vyměnil za Ebron a ten dal do placu, bylo by to skoro vyřešené.
Složení by pak mohl vypadat třeba takto :
Martyn - MM-02 + Fiat
holky - HEMTT + Hilux
Tom - EAT + Rover
Jacek - Gaz + Willis
HonzaK - Ural + Ebron
Slotman - REO + Wrangler